PG电子官网空白一年多余，东航集团董事长一职正式迎来新掌舵人。 10月9日上午，中国东方航空集团有限公司召开中层以上收拾职员大会，公布王志清任中国东方航空集团有限公司董事长、党组书记。

　　王志清生于1966年，现年57岁，任职东航集团董事长之前担当国务院副秘书长。其正在民航体系内任职已有27年，有着足够的民航事业体会。

　　中国东方航空集团有限公司总部位于上海，是中国三大国有骨干航空运输集团之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海收拾处建设的第一支航行中队。

　　其经生意务涵盖航空客运、航空物流、航空金融、航旷地产、航空食物、融资租赁、进出易、航空传媒、实业发达、资产投资等航空高合联资产，也是首家杀青航空客运和航空物流两项中心主业“双上市”的国有大型航空运输集团。

　　对付2023年的中国东航(600115.SH)来说，上半年事迹仍有待修复，净亏空额居三大航之首。同时，中国东航先于国内航司一步收受、贸易运营国产大飞机C919，承当着保护C919安详运营的职责……这两大题目，无疑是王志清上任后的首要离间。

　　10月10日，时期财经针对集团董事长上任等题目向中国东航方面发去采访乞请，截至发稿未取得合联恢复。截至10月10日收盘，中国东航股价涨1.38%，报4.40元/股。

　　10月9日，东航集团官网显示，王志清任中国东方航空集团有限公司董事长、党组书记。合联职务任免按相合功令和章程的原则收拾。

　　1992年～2019年的27年中，王志清历任原民航总局方针司投资方针处副处长、原民航总局经营发达司副司长、中国民用航空局办公厅主任、民航局西北收拾局局长及民航局副局长等；2019年3月，王志清分开民航局，任交通运输部党构成员兼总经营师、归纳经营司司长；2021年2月集团，任交通运输部党构成员、副部长；2021年11月，调任国务院副秘书长。

　　2017年，时任民航局副局长的王志清正在公然演讲中默示，“(正在我近几年分担的范围中)我深有意会，咱们正在发达经过当中面对的许多昔人所未能管理的题目，咱们现正在面对的贫寒和离间以至连欧美的同业都没有见过......咱们所面对的航班寻常性题目是寰宇上任何一个国度都见不到的，这必要什么？必要咱们本人踊跃地考虑、搜求、更始，必要有健旺的智库、后盾的部队来支柱。”

　　第一财经曾报道，王志清正在担当民航局副局长时期，重要担任运输和国际等紧法子域。

　　2022年7月22日，东航集团召开集会，公布核心结构部合于董事长刘绍勇辞职(不退息)的裁夺。同年8月12日，上市公司中国东航通告称，因辞职因由，公司董事长刘绍勇向公司董事会请辞董事长、董事、董事会提名与薪酬委员会主席PG电子、委员以及《香港结合业务完全限公司证券上市法规》哀求的授权代表等职务。

　　刘绍勇过往执掌东航的十余年中，曾携带东航走出2008年巨亏泥潭、管造东航与上海航空归并困局、引入表部股东等，这些均被业内夸奖。

　　东航集团旗下的上市公司，除中国东航表，尚有东航物流(601156.SH)，后者于2021年6月正在上交所上市。

　　2022年12月9日，东航从中国商飞收受国产大飞机C919环球首架交付飞机，正式成为C919环球首发用户。

　　本年5月28日，东航将首架C919参加贸易航班运营，往后正在“上海虹桥—成都天府”开启常态化运营。截至本年7月末，首架C919共实行贸易航班125班次、累计贸易运营360.32幼时，累计任事乘客超1.5万人次。

　　8月4日，东航收受的第2架C919也连接实行该航路，开启“双机贸易运营”。

　　9月28日，中国东航与中国商飞正在沪签订购机合同，增订100架C919大型客机。按2023年目次价算计，本次添置的100架C919飞机订单额约为99.00亿美元(约合百姓币710.80亿元)，估计将于2024年至2031年分批交付。

　　遵循机队引进方针，本年下半年东航还将收受3架C919客机。行动国产大飞机C919首发用户，签下C919百架订单，东航既享有荣耀，也面对着保护国产大飞机安详运转、逐渐杀青其经济性的离间。

　　2023年上半年，中国东航同比大幅减亏124.87亿元，但还是净亏空62.49亿元，亏空额正在三大国有骨干航司中居首(中国国航净亏34.51亿元，南方航空净亏28.75亿元)。

　　中国东航正在财报中表明，事迹亏空因受国际航路还原景况低于预期，以及百姓币兑美元汇率颠簸等要素影响。

　　时期财经梳剪出现，2023年前八月，中国东航客运运力参加(按可用座公里)国内航路%。然而，国际航路%。

　　国际航路还原舒缓是国内民航业本年面对的集体题目。中国航协通告的2023年第二季度数据显示，国内民航业国际乘客运输量为612.6万人次，仅还原至2019年同期的33.7%。

　　比拟窄体机，宽体机单次载客量大，也更多被参加至中长途航路之中，以饱满发扬其经济功用。但正在国际航路还原舒缓的靠山下，国内航司只可将宽体机投放于国内航路，导致宽体机对事迹奉献有所削弱。

　　据2023年半年报集团，中国东航机队周围为785架，此中宽体机共103架，占比13.12%。

　　然而，从最眉月份来看，中国东航8月单月的国际客运运力参加已还原至2019年的56.47%，载运乘客国际航路%。PG电子东航集团迎新一把手中国东航刚签700亿国产大飞机订单年内扭亏仍正在路上